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經典

(中央社記者張建中新竹7日電)記憶體控制晶片廠群聯買回庫藏股期滿,實際買回300張庫藏股,執行率僅約4%。

群聯因涉嫌違反證券交易法財報不實罪嫌,衝擊股價一度重挫,群聯董事會於8月8日緊急通過,買回7500張庫藏股,以維護公司信用及股東權益。

群聯實際僅於8月10日買回300張庫藏股,平均每股買回價格新台幣215.74元,總金額約6472萬元,執行率僅4%。

群聯表示,因執行庫藏股期間股價走勢已趨穩定,基於財務資金有效運用兼考量維護股東權益,這次庫藏股才未按預定數量買回。

群聯今天公告自結9月合併營收41.02億元,較8月減少7.7%;不過,整體第3季合併營收達123.37億元,季增17.98%,續創單季業績歷史新高紀錄。1051007

泰王蒲美蓬駕崩,泰國全國進入1年哀悼期。大批民眾這2天在大皇宮外大排長龍,只希望能入內向泰王致意,擔心民眾可能傷心過度,泰國政府還特地提供心理諮商專線,王儲瓦吉拉隆功昨天(10月15日)也現身大皇宮玉佛寺,為父親點香祭拜。

身穿整套白色泰國軍裝,王儲瓦吉拉隆功來到父親靈前弔唁祭拜,泰王遺體舉行浴水禮之後,會放置在玉佛寺,讓和尚誦經100天。

2女兒詩琳通公主,10月16日一大早,穿著黑衣黑裙,連續2天到父親靈前祭拜。大皇宮外,黑壓壓的萬頭攢動,民眾穿上黑衣大排長龍,就算等待好幾個小時。還是想要進去向泰王致意,不過就在前一天,大皇宮在當地時間下午4點就關門,讓許多民眾吃閉門羹。

曼谷民眾:「我很難過國王去世已經夠糟了,我們只是想要進去皇宮能更靠近一點。」

舉國悲慟,怕民眾真的承受不了,大皇宮附近還設立了行動心理看診服務,有民眾傷心過度,甚至出現壓力症候群和失眠,泰國爆買政府也提供輔導專線,陪伴民眾渡過悲傷。

心理學家詹卡伊:「大多數電話都是發洩情緒,因為他們無法接受新聞,好像生活失去重心,我會讓他們哭釋放情緒,引導他們接下來怎麼做。」

總理帕拉育更是出面呼籲民眾,不用擔心王位繼承問題,因為王儲已經正式宣布,由疏密院主席,高齡96歲的普瑞姆擔任臨時攝政王,至於看守期間要維持多久還不清楚。

泰國總理帕拉育:「王儲要請大家不要擔心政局或是繼位問題,因為這些都交由憲法和國家法律。」

目前除了曼谷大皇宮以外,其他旅遊景點照常開放,但制高點都有軍警監控,維安戒備大幅提升,嚴防在這敏感時機,又出差錯。(民視新聞賴彥宏綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二(中央社記者馮昭上海30日電)與其他國家不同的是,推動中國大陸手機叫車應用程式(app)發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司,顛覆多國運輸產業的「優步(Uber)」在大陸不僅是後進者,且「知難而退」。

手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題,還衍生出新問題,且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音:計程車太少了。

●主打共享經濟 網約車打趴計程車

當滴滴和快的打得如火如荼之際,在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app,Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。

然而,滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車(商務租車)」服務—做資金準備。2014年7月8日,快的推出「一號專車」叫車平台;緊接在8月19日,滴滴也推出「滴滴專車」。

在價錢較高的「專車」(商務接送為主)之後,叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」(日常搭乘為主)、「折價卷順風車」(共乘)。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請,通過平台考核後,就可開始接單載客。

2016年4月,記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元(約新台幣105元)搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說,「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算,同樣的路程,選搭「快車」是9元。

在計程車無法充分滿足需求的大環境下,打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場,「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。

加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火;滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼,消費者自然樂於選用。

於是,傳統計程車幾乎被打趴。

2015年元旦過後的第一個工作日,瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件,矛盾直指燃油附加費、「份子錢」(司機繳給車行的承包費用)、「黑車」(無營業資格的車)等問題。

●網約車平台大整併 巨無霸誕生

成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節,宣布「結婚」。

雖說保留各自的品牌和業務獨立性,但根據大陸央廣網,此番合併,意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。

1年後,第三方數據研究機構中國IT研究中心(CNIT-Research)公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示,滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首,Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。

就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」,首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。

雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。

對於Uber全球的決定,網易科技評論,在可見的未來,Uber都難以趕超滴滴,倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。

英國金融時報(FT)中文網評論,Uber首次在一個海外市場認輸告退,它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。

此刻的滴滴出行在新聞資料中表明,它是「全球最大的一站式移動出行平台」,截至2016年第2季,擁有約3億註冊乘客,近1500萬註冊司機,日完成訂單1600萬筆推薦,在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%,專車行動招車市場滲透率87%。

以前計程車行業是各有山頭,如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場,先前對它的「巨無霸」之說,一點也不誇張。「巨無霸」誕生後,會給大陸計程車行業帶來什麼變化,是一個值得繼續觀察的問題。1050930

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